Mala lest

Þegar gæði brautar byrja að renna, fullur - kvarðaMala lestgæti verið of mikið - sérstaklega í jarðgöngum, neðanjarðarlínum eða þéttum þéttbýlisgöngum. Það er þar sem CM - 4.7ⅱ kemur inn. Þessi samningur, rafknúna járnbrautar kvörn skilar sams konar nákvæmni og þú myndir búast við frá stærriMala lest, en án flutninga höfuðverksins. Það er smíðað fyrir áhafnir sem þurfa að slétta suðu, fjarlægja bylgjur og endurheimta járnbrautarsnið hratt - og hljóðlega. Hvort sem þú ert að viðhalda neðanjarðarlestarlínu í þéttri borg eða vinna yfir nótt í illa loftræstum göngum, þá gefur CM-4,7ⅱ þér hreinni, snjallari leið til að halda teinum í formi.

Diesel - knúnar mala vélar voru aldrei ætlaðar fyrir meðfylgjandi rými. Þegar þú færir þau inn í jarðgöng eða stöðvarsvæði byrja vandamál að hrannast hratt upp:

• Gufur í lokuðu rými: CO og NOX stig aukast fljótt. OSHA (Atvinnuöryggi og heilbrigðisstjórn) hefur ströng útsetningarmörk - díseleiningar fara oft yfir þær innan nokkurra mínútna.
• Óhóflegur hávaði: Yfir 100 dB er algengt. Það útilokar næturvinnu á íbúðarhverfum og mörgum neðanjarðarlestarkerfum.
• Logistísk byrði: Full - stærðMala lestUppsetningar þurfa marga bíla, eldsneytisbíla og langa uppsetningartíma. Fyrir stutta viðhaldsglugga er það ekki raunhæft.
• Ekki leyft neðanjarðar: Mörg flutningsyfirvöld banna nú brennsluvélar í göngum (UicLeiðbeiningar).

Ef þú ert að reyna að keyra dísel - byggtMala lestAðgerð í borg eða neðanjarðarneti, þú ert að berjast við kerfið - að viðhalda því ekki.

CM - 4.7ⅱ er ekki bara annað rafmagnstæki - það er klárari valkostur við hefðbundnaMala lestUppsetning fyrir markviss viðhald. Hér er það sem aðgreinir það:

1. Engin losun: Rafhlaða - knúin, svo það er öruggt fyrir jarðgöng og járnbrautakerfi innanhúss.
2. Róleg aðgerð: Keyrir á minna en eða jafnt og 75 dB - nógu rólegt fyrir gistinætur í borgum.
3. Samningur og hreyfanlegur: Vegur aðeins 28 kg. Ein manneskja getur fært það með höndunum og sett það upp á innan við 5 mínútum.
4. Ekkert viðhald vélarinnar: Engin olía, engin síur, engar neistatappar - bara hlaða og fara.
5. High - Precision Mala: Skilar stöðugum árangri sem passa við gæði stærriMala lestKerfi við sléttun suðu og leiðréttingu á prófíl.

CM - 4.7ⅱ er hannað fyrir raunverulegar járnbrautaráskoranir þar sem fullarMala lestAðgangur er ekki mögulegur:

• Neðanjarðar neðanjarðarlínur með núll - losunarkröfur
• Næturmala í hávaða - viðkvæm þéttbýlissvæði
• Göng með lélega loftræstingu eða takmarkaðan aðgang
• Skiptu um og aðsókn þar sem stórMala lestEiningar geta ekki stjórnað
• Suðu frágang eftir járnbrautar suðu - algengt starf þar sem fulltMala lestværi of mikið

Það styður járnbrautarþyngd frá 43 kg/m til 75 kg/m og passar óaðfinnanlega í núverandi viðhaldsverkflæði.

Þú þarft ekki alltaf fullanMala lestað fáMala lest- stig niðurstöður. CM - 4.7ⅱ skilar nákvæmni, samkvæmni og samræmi - án hávaða, gufu eða flutninga á dísilkerfum. Það kemur ekki í staðinn fyrir hvert starf, heldur fyrir markviss járnbrautarviðhald í jarðgöngum, stöðvum og borgum, það er fljótt að verða Go - að verkfæri fyrir framsækna járnbrautarteymi.

Aðgerðir í Singapore, Dubai og helstu kínverskum neðanjarðarlestarnetum nota nú þegar CM-4,7ⅱ mala lestina til að draga úr niður í miðbæ og vera innan umhverfisreglna.

👉 Hafðu sambandfyrir kynningu eða tilvitnun. Lærðu meira um verkfræðiaðferð okkar áUm okkurSíða.

• Qiangli járnbrautarvélar - Opinber síða
• Um fyrirtæki okkar
• Hafðu samband
• Federal Railroad Administration (FRA)
• International Union of Railways (UIC)
• OSHA öryggisstaðlar
• IEEE XPLORE - Rannsóknir á járnbrautarverkfræði