Railway Track Cutting Machine

QG-4II Electric Railway Track Cutting Machine er skurðarbúnaður sem er sérstaklega hannaður fyrir viðhaldsdeildir járnbrautarbrautar.

Skurðarvélin á járnbrautarlestinni er hentugur til að skera teinar á bilinu 43 kg/m til 75 kg/m og er mikið notað í helstu yfirferð, viðhald og neyðarviðgerðir. Gæði skurðarhlutans uppfylla kröfur um staðla járnbrautariðnaðarins og er nauðsynlegt tæki fyrir viðhaldsdeildir járnbrautarbrautar.

Byggt á meginreglunni um tannlausan skurði, rennur járnbrautarbrautin með sveiflukerfinu, ásinn á snúningi þunnt - filmu mala hjólið fram og til baka um ás járnbrautarinnar meðfram ákveðinni braut og þunnt - filmu mala hjólið klippir járnbrautina.

Lengd snertiflokksins milli snúningsplansins á þunnu - flögusmalanum og járnbrautarhlutanum er lítið, sem dregur úr núningi þunnu - flögunar mala hjólinu og bætir nýtingarhraða þunnu - flakandi mala hjólsins og virkni skilvirkni.

1.

2.. Sveifluhandleggurinn, skurðarhandleggurinn og rúlla eru með steypta álfelgur, sem er létt í þyngd og mikil í styrk.

3.. Járnbrautarskeravélin er sett á járnbrautina og þungamiðja hennar fellur saman við miðjuás járnbrautarinnar. Klemmuskrúfurnar eru hertar og losaðar og járnbrautarskeravélin hallar ekki.

4.. Mótorstöðin er úr klofnu steypu álfelgi og dregur úr þyngd.

5. Aukahjólum er bætt við gangvirkni til að tryggja slétt ýta á jörðu.

Settu upp mala hjólið eftir að hafa athugað að það sé laust við sprungur og stilltu fasaröð aflgjafa til að tryggja að mala hjólið sé rétt stýrt.

Settu skurðarstöðu, klemmdu járnbrautina og byrjaðu mótorinn, aðgerðalaus í 30 sekúndur til að staðfesta venjulega notkun.

Þegar þú klippir skaltu sveifla stönginni jafnt, forðastu að ýta hart niður.

1. Áður en það er sett upp þunnt mala hjólið er nauðsynlegt að athuga hvort þunnt mala hjólið sé með sprungur, hvort báðir aðilar séu beinir, og hvort ekki er auðvelt að gera yfirborðið skekkt, mala hjólið er fastur og mala hjólið springa. Eftir að mala hjólið hefur verið sett upp skaltu herða læsingarhnetuna, en togið ætti ekki að vera of stórt til að forðast að mylja þunnt mala hjólið.

2. Þegar skorið er, treystir fóðri þunnu mala hjólsins aðallega á sjálfið - þyngd járnbrautarskeravélarinnar og sveiflu stjórnunarstöngarinnar. Þess vegna, þegar þú styður stjórnunarstöngina með báðum höndum, beita ekki þrýstingi niður á við. Í staðinn skaltu sveifla stjórnunarstönginni taktfast eftir þörfum.

3. Venjulega er toppurinn á járnbrautinni skorinn fyrst, síðan mitti, og síðan botninn, þar til það er skorið af.